Det står der i havarikommissionens foreløbige rapport
Den 9 sider lange rapport beskriver i korte træk havariets faktuelle forløb og de på dagen fremherskende vind- og vejrforhold.
Den beskriver, hvordan venstre side af landingshjulene kollapsede, da flyet i stærk vind fik kontakt med landingsbanen.
Efter 100 meters kørsel mistede piloterne herredømmet over flyveren, der begyndte at skride til venstre, og efter yderligere små 400 meter skred flyet ud af landingsbanen og skred ned af en stejl skrænt, fortæller rapporten.
Den beskriver også flypersonalets problemer med at få åbnet nødudgangene, men efter hjælp fra tililende lykkedes det at få åbnet hovedudgangen, og passagererne blev evakueret fra flyet på 30 til 40 sekunder, skriver Havarikommissionen.
De første undersøgelser afslører ikke umiddelbart fabrikationsfejl omkring landingsstellet, der brød sammen, men disse ting vil i de kommende måneder blive undersøgt nøjere.
Havarikommissionen konkluderer også, at Dash-8-flyet blev ødelagt, og ikke kommer til at flyve igen.
Havarikommissionen fortsætter nu sit tekniske og operative undersøgelsesarbejde, der om mange måneder vil munde ud i en endelig rapport om årsagerne til haveriet.
Air Greenland bistår kommissionen i det omfang, det er nødvendigt og afventer den endelige redegørelse indeholdende konklusioner og årsager til havariet, meddeler flyselskabet her til morgen.
Den foreløbige havarirapport kan hentes fra Havarikommissionens hjemmeside www.havarikommissionen.dk
