Birgitte Aka Nielsen er glad for Tuukkaq - men det bliver svært at skilles fra Norsaq
I 24 år har atlantflyet Norsaq fløjet en masse mennesker mellem Grønland og Danmark. Snart er det slut - for Tuukkaq er "den nye" Norsaq.
Selvom de to fly ligner hinanden meget, så er der især én stor forskel, som man kan både høre og mærke ifølge pilot Michael Madsen.
Han sidder i cockpittet i sin uniform, da han møder KNR. Det dufter som af ny bil, når man kommer ind i flyet, siger han og smiler.
Om Tuukkaq:
305 passager kan flyve med. 42 af dem er premium pladser, og 263 er billigere pladser.
Der er syv toiletter.
Der er WiFi til passagererne. Det bliver installeret i første kvartal af 2023.
Det er Airbus A330-800neo.
Den udleder 25 procent mindre CO2 end Norsaq.
Tuukkaq betyder harpunspids.
Og der er flere mærkbare forskelle, siger Michael Madsen, som er glad for det nye fly.
- Vi piloter kan mærke, at der er mindre støj her i cockpittet. Det er virkeligt rart. Når man sidder her og flyver ruten mellem København og Kangerlussuaq og tilbage igen, så er vi i cockpittet i 13 timer, siger han.
Har styret Norsaq i 15 år
Og Michael Madsen er en erfaren herre. Han har siddet bag styrepinden i Norsaq i 15 år.
Da Tuukkaq landede på grønlandsk jord i onsdags efter sin jomfrurejse, var det ikke en helt almindelig flyvetur. Normalt er døren låst til cockpittet under hele flyveturen, men ikke i onsdags.
Passagerne kunne komme ud at kigge på piloternes arbejdsplads og se instrumenterne.
Michael Madsen efter endt jomfrurejse. Foto: Johannes Olsen/ KNR
Det var også en god jomfrurejse for stewardesse Birgitte Aka Nielsen, som har været stewardesse i 34 år.
- Det har været en rigtig god tur. Vi havde forskellige passagerer, grønlandske, danske, franske og englændere med, siger hun.
LÆS OGSÅ Strejken er aflyst: Air Greenland og kabinepersonalet enige om ny aftale
Hun kan også været med til at designe indretningen af køkkenet i Tuukkaq.
- Det er første gang nogensinde, jeg har været med i et helt nyt fly. Det er meget dejligt, og vores ting virkede, som de skulle uden at være skæve eller tunge. Her i flyet er tingene meget lette og meget mere moderne end i Norsaq, siger hun.
Bliver svært at skilles
Selvom Tuukkaq er helt ny og moderne, vil Birgitte Aka Nielsen savne Norsaq.
- Selvfølgelig vil jeg savne Norsaq, og når vi skal skilles, bliver det svært. Sådan er det, når man har fløjet med det samme fly i mange år og mange timer. Det vil være mærkeligt, siger hun til KNR.
Men Birgitte Aka Nielsen er alligevel meget glad for Tuukkaq. Og hun glæder sig til at møde de fremtidige passagerer, siger hun og smiler.
Formanden for naalakkersuisut var også inviteret med på jomfrurejsen.
- Jeg er meget stolte. Vi grønlændere har noget at være stolte over. Jeg er også glad for, at det i fremtiden bliver lettere at komme til Grønland udefra og omvendt, siger Mute B. Egede (IA).
LÆS OGSÅ Ny overenskomst: Air Greenland skal have kønsneutrale uniformer
19. december starter Tuukkaq ruteflyvningen mellem Kangerlussuaq og København.
Dog ikke om torsdagen. Hver torsdag frem til slutningen af februar kommer Norsaq nemlig på vingerne, fordi der skal laves forskellige tests på det nye fly.
Derudover vil Tuukkaq være ude af drift i en kortere periode fra slutningen af januar til slutningen af februar, hvor der bliver installeret wifi.
Air Greenland ejer Norsaq frem til 1. marts næste år og skal derefter sælge den ældre røde maskine.
Tuukkaq har kostet over 700 millioner kroner, og det er den dyreste investering, som Air Greenland nogensinde har lavet.
Foto: Aviâja Kilime/ KNR
