Ny trafikplan overser busserne: Nu udtaler udvalgsformand sig
Fyraftensklokken ringer, mænd og kvinder får fri og kører hjem til børn, madlavning og fritidsaktiviteter og lignende.
Men begejstringen ender i en kø af biler i tomgang. Myldretrafikken har gjort sit indtog.
På sidste møde i Kommuneqarfik Sermersooqs kommunalbestyrelse blev en ny trafikplan fremlagt - en handleplan, der skal sænke rejsetiden og hæve trafiksikkerheden mellem Nuuk og forstaden Qinnqorput.
Men planen indeholder ingen forslag om bedre bustrafik. Og det er nødvendigt, hvis ikke Nuuk skal ende i samme trafikproblemer i fremtiden.
Det fastslog forvaltningen på baggrund af en dybdegående analyse fra Danmarks Tekniske Universitet i 2023.
Busområde i tomgang
I kommunens overordnede plan for fremtidens infrastruktur nævnes busserne én gang - i forbindelse med de nye planer for fodgængerne.
Kommunen vil lave nye og bedre stisystemer med belysning, så borgere lettere kan komme hen til busskurene og vente på bussen.
- Som vigtigt led i den grønne omstilling skal vi gøre det attraktivt at lade bilen stå. Det gør vi ved at etablere gode stisystemer og gøre det nemmere at benytte den offentlige transport i Nuuk, skrives der i planstrategien for 2023.
Justus Hansen (D) er udvalgsformand for byudvikling og anlæg. Nu kommer han med sit syn på de manglende busplaner, og hvad fremtiden kan byde på.
Vi står i et land, hvor man kan mærke og se klimaforandringerne. Hvad gør I for at fremme den offentlige transport, så færre tager bilen?
- Kommunalbestyrelsen vil i fremtiden gøre det gratis for alle at tage bussen med de omkostninger, der følger med. Men busserne skal også køre oftere, og så skal der være flere busser, fortæller Justus Hansen.
Mere komfort og gratis busser
Senest er busserne i Nuuk blevet gjort gratis for ældre og børn under 16 år, og flere er derfor begyndt at tage bussen. En investering, der årligt koster kommunekassen seks millioner kroner.
Men analysen viser, at det ikke nødvendigvis er prisen, som får resten af den mere velhavende befolkning til at vælge bussen fra - det er derimod den manglende komfort.
Har I tænkt på, hvordan man øger komforten?
- Nej, man tænker ikke lige på komforten. Men det, vi tænker, er at gøre regulariteten bedre med flere busser, udvidede køreplaner og måske natbusser. Det er nemmere, hvis man ved, der kommer en bus om ti minutter, så man kommer frem uanset hvad.
- Men også at det kommer flere busskure rundt ved knudepunkterne, så det bliver mere attraktivt at stå og vente på en bus.
Løse idéer og konkrete forslag
Selvom ønskelisten er lang til, hvad der kan iværksættes af løsninger, er ingen af disse endnu en del af nogle konkrete planer.
Hvornår kan borgerne forvente, at der kommer noget konkret?
- Jeg synes, der er noget mere konkret i, at vi har snakket om, at de nye lyskryds på strækningerne skal være intelligente og fremme den offentlige transport.
- Der er en føler, der kan se, om en bus er på vej, og så kan den regulere trafikken derefter.
Men de nye tiltag kommer også med et prismærke, fortæller Justus Hansen.
- Vi fået et konkret bud på syv millioner kroner om et kryds ved Eqalugalinnguit. Det er jo også store penge i et budget, der er presset i forvejen. Men selvfølgelig kan vi måske også taget dét på bordet i de kommende budgetforhandlinger og se, om det er noget, vi skal gøre noget ved.
Om de mange idéer til at hjælpe den offentlige transport bliver til virkelig, vil tiden vise.
